射水抽氣器挑戰(zhàn)高難度，火力發(fā)電廠汽輪機(jī)凝汽器抽真空技術(shù)?
射水抽氣器挑戰(zhàn)高難度，火力發(fā)電廠汽輪機(jī)凝汽器抽真空技術(shù)?如何理解射水抽氣器產(chǎn)品神美電力公司這方面的生產(chǎn)制造，射水抽氣器性能、經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)原理問(wèn)題的突破。
射水抽氣器是凝汽式汽輪機(jī)的主要附屬設(shè)備之一,抽真空的效果影響著汽輪機(jī)的使用壽命,也影響著整個(gè)工藝系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
射水抽氣器介紹射汽抽氣器由單級(jí)的啟動(dòng)抽氣器和兩級(jí)的主抽氣器組成,啟動(dòng)抽氣器是在汽輪機(jī)啟動(dòng)之前使凝汽器很快建立足以啟動(dòng)汽輪機(jī)的真空而用的,主抽氣器是在汽輪機(jī)正常工作時(shí),伴同凝汽器的運(yùn)行而工作的。啟動(dòng)抽氣器是一個(gè)單級(jí)射汽抽氣器,不帶冷卻器,工作時(shí)直接將全部蒸汽空氣混合物排入大氣耗氣量大。主抽氣器由兩個(gè)單級(jí)的射汽抽氣器(一級(jí)和二級(jí))和一個(gè)表面式冷卻器(中間冷卻器和后冷卻器)串聯(lián)組成,為使汽輪機(jī)裝置具有備用性,主抽氣器為一開(kāi)一備。空氣蒸汽混合物從凝汽器中進(jìn)入一級(jí)射汽抽氣器的混合室,在混合室內(nèi)與噴嘴射出的中壓蒸汽(1.4MPa、196℃)混合進(jìn)入中間冷卻器。蒸汽空氣混合物在中間冷卻器中經(jīng)過(guò)冷卻后,空氣和部分未凝結(jié)蒸汽再被二級(jí)抽氣器吸入,在混合室內(nèi)與噴嘴射出的中壓蒸汽(1.4MPa、196℃)混合進(jìn)入后冷卻器,蒸汽空氣混合物在后冷卻器中經(jīng)過(guò)冷卻后,蒸汽被冷卻成凝結(jié)水,空氣則排入大氣。
存在的問(wèn)題在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn):
(1)開(kāi)車過(guò)程中,射水抽氣器真空度建立緩慢；
(2)正常生產(chǎn)中,真空度緩慢下降,*終只能達(dá)到84.8kPa,冷卻水上水、回水溫差較大；
(3)冷凝液電導(dǎo)率超出正常指標(biāo)。
因此在停車檢修期間安排拆檢一級(jí)、二級(jí)抽氣器和表面冷卻器,拆開(kāi)后發(fā)現(xiàn)主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題:
(1)一級(jí)、二級(jí)抽氣器蒸汽噴嘴和新配件對(duì)比,錐面有明顯不同,并且噴嘴*小孔徑處明顯變大。
(2)蒸汽噴嘴和進(jìn)氣法蘭是螺紋連接,連接處腐蝕嚴(yán)重。
(3)擴(kuò)壓管內(nèi)壁有積碳。
(4)中間冷卻器有11根列管漏、后冷卻器未發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)。
(5)表面冷卻器列管表面存在結(jié)垢和氧化現(xiàn)象。
原因分析：
(1)開(kāi)車過(guò)程中,抽氣器處于冷態(tài)啟動(dòng),會(huì)產(chǎn)生大量冷凝液,表面冷卻器排液不暢,造成真空度上升緩慢。
(2)噴頭和噴嘴連接處采用銅墊片,墊片密封不嚴(yán),螺紋連接必定存在縫隙,使蒸汽有了泄露的通道,蒸汽的泄露造成螺紋的沖刷腐蝕,蒸汽中的少量氧含量造成螺紋的氧化腐蝕。
(3)蒸汽中的氧含量引起射水抽氣器擴(kuò)壓管的氧化腐蝕。
(4)蒸汽中存在的烴類和雜質(zhì),烴類在高溫下出現(xiàn)積碳附著在流道內(nèi),造成流體流動(dòng)阻力變大。
(5)管板處由于管口存在沖刷腐蝕和脹管工藝不當(dāng),運(yùn)行中的振動(dòng)造成泄露。
(6)水側(cè)銅管表面保護(hù)膜的破裂處的點(diǎn)蝕。銅發(fā)生氧化生成Cu-1與水中Cl-1反應(yīng)生成CuCl,CuCl水解生成Cu2O,并使溶液局部酸化,酸性條件下金屬銅的自催化氧化使管壁穿透。
(7)汽側(cè)汽流對(duì)管板的沖擊,因熱偏差等加劇管子和隔板間的振動(dòng)摩擦。又因銅管泄漏冷卻水進(jìn)入殼程,Cl-1在管子和隔板間沉積,造成銅管外表面的腐蝕。
(8)沖刷腐蝕。由于冷卻水的湍流以及進(jìn)入水流的氣體或沙粒等異物的沖擊磨損,使銅管表面局部保護(hù)膜遭到破壞,膜破壞部位的金屬在冷卻水中具有較低的電位成為陽(yáng)極,保護(hù)膜未被破壞的部位電位高成為陰極,導(dǎo)致金屬的進(jìn)一步腐蝕。
改進(jìn)措施：
增設(shè)排水導(dǎo)淋輸水管線技術(shù)改造圖改造前改造后由于長(zhǎng)期以來(lái),在開(kāi)車過(guò)程中,冷卻器內(nèi)冷凝液積存,系統(tǒng)真空度建立較慢,延長(zhǎng)了開(kāi)車時(shí)間,增加了開(kāi)車損耗。因此在停車期間,我們將后冷卻器至汽液兩相流疏水器間冷凝液疏水管線的*低點(diǎn)處增加了排水導(dǎo)淋。
增設(shè)排水導(dǎo)淋的優(yōu)點(diǎn):
(1)中間冷卻器和后冷卻器中冷凝液較多時(shí),加大排水量；
(2)當(dāng)凝汽器工況發(fā)生變化時(shí),也不會(huì)對(duì)射水抽氣器的正常工作產(chǎn)生較大影響；
(3)在導(dǎo)淋處定期取樣分析,可以進(jìn)行設(shè)備查漏。
缺點(diǎn):由于管線與凝汽器連通,空氣從導(dǎo)淋處進(jìn)入凝汽器導(dǎo)致凝汽器真空度下降。
通過(guò)以上問(wèn)題分析、解決措施等讓我們更深入了解射水抽氣器火力發(fā)電廠汽輪機(jī)凝汽器抽真空技術(shù)，是國(guó)內(nèi)挑戰(zhàn)高難度產(chǎn)品企業(yè)的發(fā)聲。 |
